Показать ещё Все новости
Отстаньте от гонщиков Формулы-1. Они заслуживают зарплату хоть $ 100 млн в год!
Дмитрий Захарченко
Ждать ли потолка зарплат в Формуле-1?
Комментарии
ФИА и Liberty не могут решить проблемы с нынешними ограничениями на расходы, а в паддоке уже обсуждают новые!

В паддоке Формулы-1 в последние недели не утихают споры о лимитах расходов. Сначала топ-команды одна за другой стали призывать смягчить ограничения — к его сторонникам примкнул даже Андреас Зайдль, который совсем недавно требовал неукоснительно соблюдать подписанный регламент! Теперь заговорили о введении потолка зарплат пилотов — и самые высокооплачиваемые из них предсказуемо возмутились.

Но разве разумно вводить новые ограничения, пока не разобрались со старыми? Действующее ограничение бюджетов команд уже приводит к ненужным спорам и приносит больше вреда, чем очевидной пользы.

Материалы по теме
Бунт вторых гонщиков. 5 главных сюрпризов нового сезона Формулы-1
Бунт вторых гонщиков. 5 главных сюрпризов нового сезона Формулы-1

Потолок зарплат ничего не изменит

Вопрос о потолке зарплат подняли на пресс-конференции пилотов в Баку, и Ферстаппен, который, по слухам, по новому контракту будет получать свыше $ 50 млн в год, высказался крайне однозначно. «Это совершенно неправильно. Формула-1 становится всё более популярной, всё больше зарабатывает, а как же мы, те, кто делают шоу и рискуют жизнями?» — сказал в ответ действующий чемпион мира.

Ферстаппен на пресс-конференции в Баку

Ферстаппен на пресс-конференции в Баку

Фото: Dan Mullan/Getty Images

Ну, рисковать жизнью Макса никто не заставляет — на его место в «Ред Булл» выстроится целая очередь желающих. С другой стороны, в чём проблема, если кто-то готов платить голландцу за управление автомобилем $ 50 млн, $ 100 млн или даже $ 500 млн?

Да, такие траты выглядят неразумными, но благоразумие — личное дело каждого, оно не должно регулироваться регламентом. Ну а если гигантская зарплата гонщика в конце концов окупается и позволяет команде оставаться в лидерах, то почему кто-то должен указывать ей что-либо в отношениях с пилотом?

В Формуле-1 гонщик, выбирая команду, прежде всего оценивает скорость машины и лишь затем — сумму в чеке, и почти каждый пилот команды-середняка готов уже в Баку бесплатно пересесть в кокпит топ-машины, которая позволит бороться за победы. И какой смысл вводить новые ограничения? Чтобы Макс получил зарплату поменьше? Чтобы поучить благоразумию его начальство?

Материалы по теме
Что означает каждая из татуировок Льюиса Хэмилтона Что означает каждая из татуировок Льюиса Хэмилтона
Страсти по «Феррари» и именные модели. На каких суперкарах ездят в жизни пилоты Формулы-1 Страсти по «Феррари» и именные модели. На каких суперкарах ездят в жизни пилоты Формулы-1

Лимит бюджетов (пока) не работает

Изначально ограничение бюджетов было введено в Формуле-1, чтобы сделать борьбу более равной и не давать топ-командам получать преимущество за счёт непропорционального увеличения расходов. Более того, сезон-2022 в смысле работы с бюджетами — революционный: команды не только работают в режиме ограничения расходов, но и нынешние машины разрабатывали при нём.

Однако расстановка сил осталась в общем и целом той же — разве что «Феррари» и её клиенты заметно прибавили, а «Мерседес» откатился назад — из-за до сих пор не решённых проблем с дельфинированием. Но «Уильямс» так и не стал стабильным середняком, «Макларен» по-прежнему не может дотянуться до топ-команд и лишь время от времени борется за подиум.

Расстановка сил в сезоне-2022 не претерпела кардинальных изменений

Расстановка сил в сезоне-2022 не претерпела кардинальных изменений

Фото: Clive Mason/Getty Images

Каких-то революционных перемен в спорте не случилось — Алонсо так и не может бороться за победы в составе «Альпин», а вот недостатки уже себя проявляют. Так, если бы не лимит на работы с машиной, в «Мерседесе», вероятно, решили бы проблемы с шасси и за победы сейчас боролись бы шесть пилотов из трёх команд.

Ещё хуже то, что сражающиеся сейчас за чемпионство «Феррари» и «Ред Булл» рискуют досрочно оказаться на пределе разрешённой суммы. А что делать за этим пределом? Отказываться от обновлений, пропускать гонки и проигрывать чемпионат из-за правила, которое призвано сделать борьбу ярче и справедливее? Посмотрим, как завершится сезон-2022, прежде чем делать окончательные выводы, но пока всё выглядит так, что ФИА и Liberty не стоит лезть командам в карманы.

Материалы по теме
«Это только пауза». Почему Мазепин верит в возвращение в Формулу-1
«Это только пауза». Почему Мазепин верит в возвращение в Формулу-1
Комментарии