Показать ещё Все новости
Я тебе не Вторикелло! 5 случаев в Формуле-1, когда вторые пилоты взбунтовались
Дмитрий Захарченко
Нарушения командной тактики в Формуле-1
Аудио-версия:
Комментарии
Далеко не всегда пилоты подчинялись приказам из боксов — и однажды это даже привело к трагедии.

Преимущество «Ред Булл» в этом году настолько велико, что единственным возможным соперником Макса Ферстаппена в борьбе за титул чемпиона мира сегодня выглядит его напарник Серхио Перес.

Мексиканец — второй номер команды, однако на недавнем Гран-при Саудовской Аравии он был настолько быстр, что Ферстаппен не смог за ним угнаться, как ни старался…

Пока в паддоке спорят, сможет ли Чеко демонстрировать такой темп и в других гонках, мы решили вспомнить другие случаи из истории Формулы-1, когда считавшийся вторым пилот не смирился со своим статусом и бросил вызов первому.

Материалы по теме
Какой же наивный! Напарник поверил Ферстаппену — и упустил лидерство в чемпионате
Какой же наивный! Напарник поверил Ферстаппену — и упустил лидерство в чемпионате

Уэббер против Феттеля

Чуть более десяти лет назад «Ред Булл» уже был в похожей ситуации. Команда сделала ставку на молодого Себастьяна Феттеля, но у Марка Уэббера было иное мнение. Австралиец изо всех сил стремился навязать напарнику борьбу, понимая, что победа в этом противостоянии почти наверняка принесёт ему чемпионский титул.

В открытое противостояние их борьба перешла на Гран-при Великобритании 2010 года, когда антикрыло с машины Марка переставили на автомобиль Себа. Тем не менее австралиец выиграл ту гонку, а после финиша подколол команду: «Неплохо для второго номера, да, парни?». Новая стычка между пилотами произошла годом позже — Уэббер проигнорировал приказ команды не обгонять Феттеля, до последнего боролся с немцем за второе место, однако так и не смог его пройти.

Уэббер и Феттель на подиуме Гран-при Бразилии 2013 года

Уэббер и Феттель на подиуме Гран-при Бразилии 2013 года

Фото: Paul Gilham/Getty Images

Одним из главных эпизодов этого противостояния стал старт Гран-при Бразилии 2012 года: Себ сражался за титул с Алонсо, в команде была договорённость о том, что Марк не будет мешать немцу, однако тот прижал его к внутренней бровке в первом повороте, вынудив отпустить газ и потерять несколько позиций, а в следующее мгновение в Феттеля влетел Бруно Сенна…

Говорят, Феттель именно в тот момент окончательно разозлился на Уэббера, что привело к скандалу на Гран-при Малайзии — 2013, когда Себастьян, вопреки приказу из боксов, обогнал напарника и отобрал у него победу. Марк после финиша был очень недоволен, хотя в Сильверстоуне в 2010-м пытался сделать ровно то же самое.

Материалы по теме
Восхождение Уэббера: как уйти из Формулы-1, чтобы стать чемпионом
Восхождение Уэббера: как уйти из Формулы-1, чтобы стать чемпионом

Хэмилтон против Алонсо

В «Макларене» Хэмилтона вторым пилотом не считали, однако предполагалось, что в 2007 году британский дебютант просто в силу отсутствия опыта не сможет побороться с Фернандо Алонсо, чемпионом двух последних лет. И уже на пятом этапе сезона Льюис заявил, что это команда не дала ему выиграть Гран-при Монако, запретив атаковать Алонсо.

Поначалу в команде активно использовали своих пилотов в маркетинговых целях, снимали их вместе в рекламе, но по ходу сезона отношения между ними испортились настолько, что они не гнушались открыто мешать друг другу. Дошло до того, что на квалификации в Венгрии Алонсо специально задержался на пит-лейне и ушёл на финальный быстрый круг так, чтобы Хэмилтон сделать этого не успел.

Хэмилтон и Алонсо на подиуме Гран-при США 2007 года

Хэмилтон и Алонсо на подиуме Гран-при США 2007 года

Фото: Paul Gilham/Getty Images

Параллельно развивался шпионский скандал. Выяснилось, что «Макларен» незаконным путём получил чертежи «Феррари», в Уокинге знали всё о машине соперников — вплоть до состава газов, которыми накачивались шины. За промышленный шпионаж на команду из Уокинга наложили штраф в размере $ 100 млн, а также исключили из Кубка конструкторов, что, в свою очередь, лишило «Макларен» призовых.

За три этапа до конца сезона — на дождевом Гран-при Японии — Алонсо не удержал машину на торможении и влетел в отбойник, а Хэмилтон за счёт победы оторвался от соперников в чемпионате. А на следующей гонке — в Китае — ошибся уже Хэмилтон, застрявший на въезде на пит-лейн. И в конце концов чемпионский титул в финальной гонке сенсационно вырвал Кими Райкконен. Льюис стал вторым, опередив Алонсо по числу вторых мест.

Материалы по теме
Последний чемпион «Феррари». История драматичного финала Ф-1 в сезоне-2007
Последний чемпион «Феррари». История драматичного финала Ф-1 в сезоне-2007

Пирони против Вильнёва

В 1981 году в «Феррари» пришёл Дидье Пирони — он заменил завершившего карьеру Джоди Шектера, который в 1979-м стал чемпионом и два года был лидером команды. Напарником Пирони стал Жиль Вильнёв — он был вторым номером при Шектере и рассчитывал стать лидером команды после его ухода.

Первый совместный сезон Вильнёв и Пирони провели спокойно, однако и машина не позволяла бороться за титул: «Феррари» завоевала за сезон лишь три подиума, а в Кубке конструкторов была пятой. Зато в 1982-м удалось добиться прогресса…

Дидье Пирони на подиуме Гран-при Нидерландов 1982 года

Дидье Пирони на подиуме Гран-при Нидерландов 1982 года

Фото: Hans van Dijk/Anefo/wikimedia.org

На Гран-при Сан-Марино поначалу лидировал Рене Арну, но со сходом француза на первое и второе место вышли Вильнёв и Пирони, и в «Феррари» приказали удерживать позиции. Дидье не послушал — пилоты боролись до самого финиша, и первым в итоге стал Пирони.

Демарш француза вызвал скандал внутри команды, между пилотами началась вражда. На следующем этапе, пытаясь превзойти время Пирони в квалификации, Вильнёв разбился. А на Гран-при Германии в похожую аварию попал и Пирони — в тот раз Дидье выжил, но в 1987-м погиб во время гонок на моторных лодках.

Материалы по теме
Adieu, mondiale. Как «Феррари» упустила последний шанс на личный титул при жизни Энцо
Adieu, mondiale. Как «Феррари» упустила последний шанс на личный титул при жизни Энцо

Арну против Проста

В том же 1982 году проблемы с командной тактикой возникли и у «Рено». Перед стартом Гран-при Франции Рене Арну пообещал, что пропустит Алена Проста, если по ходу дистанции сойдут пилоты «Брэбема». Так и вышло: на девятом круге сошёл лидировавший Патрезе, а через 15 кругов не выдержал двигатель и у Пике, который заменил напарника во главе пелотона.

На первое и второе места вышли Арну и Прост, до финиша оставалось 30 кругов, но Рене так и не пропустил напарника на первое место. В конце года Арну выиграл ещё и Гран-при Италии, однако после демарша в Ле-Кастелле место в команде он потерял и в 1983-м уже выступал за «Феррари».

Рене Арну

Рене Арну

Фото: Colin Davey/Getty Images

В то же время нельзя сказать, что Арну помешал Просту в борьбе за чемпионство. Даже в случае победы Ален опережал бы взявшего в итоге титул Кеке Росберга на пять очков, однако в оставшихся гонках он уступил финну 12, а по итогам сезона был только четвёртым — не опередив даже Пирони, который не смог закончить сезон.

Прост в итоге возьмёт свой первый титул в 1985-м, когда будет выступать за «Макларен», а для Арну лучшим достижением в карьере станет третье место по итогам сезона-1983. Рене в конце концов закончил карьеру в «Лижье», в составе которой за два с половиной года набрал лишь три очка.

Материалы по теме
Как в «Рено» устроили революцию в Ф-1, убедили всех в своей правоте и… провалились
Как в «Рено» устроили революцию в Ф-1, убедили всех в своей правоте и… провалились

Ройтеманн против Джонса

Аргентинец Карлос Ройтеманн пришёл в «Уильямс» в 1980 году, выиграл Гран-при Монако и помог Гроуву завоевать Кубок конструкторов, в то время как чемпионом стал Алан Джонс — лидер команды. В сезоне-1981 «Уильямс» остался сильнейшей командой, и довольно быстро стало ясно, что чемпионом станет кто-то из её пилотов.

Первый этап сезона завершился дублем — Джонс был первым, Ройтеманн — вторым, а во второй гонке — в Бразилии — лидировал Карлос. В «Уильямсе» приказали аргентинцу пропустить напарника — на него Фрэнк Уильямс делал ставку, однако Ройтеманн не подчинился.

Ройтеманн и Джонс на подиуме Гран-при Ф-1 в Лонг-Бич в 1981 году

Ройтеманн и Джонс на подиуме Гран-при Ф-1 в Лонг-Бич в 1981 году

Фото: Don Morley/Getty Images

Этот эпизод стал шоком. Джонс перестал доверять команде и понял, что за чемпионство придётся сражаться в одиночку, а Ройтеманн за свой демарш был оштрафован. Тем не менее до конца сезона у гонщиков «Уильямса» были равные права.

Команда в итоге завоевала второй подряд Кубок конструкторов, набрав в полтора раза больше очков, чем занявший второе место «Брэбем», а вот личное чемпионство Гроув упустил. В финале сезона у Джонса шансов на титул не было, но он завершал карьеру и помогать Ройтеманну не собирался, в то время как сам Карлос провалил старт, финишировал вне топ-6 и с отставанием в один балл проиграл титул Нельсону Пике.

Материалы по теме
Гонщик и губернатор. История пилота, сломавшего командную тактику
Гонщик и губернатор. История пилота, сломавшего командную тактику
Комментарии