«Заубер» практически наверняка откажется от создания своего варианта двойной DRS. По словам главного конструктора команды Мэтта Морриса, внедрение аналога системы «Мерседеса» в существующий болид потребует слишком больших затрат.
«Мы провели некоторые оценки на своём заводе, но на данный момент это не совсем рабочий вариант для нас с точки зрения соотношения стоимости к прибавке в скорости. С этой точки зрения трудно точно оценить потенциальную выгоду, и потом, это будет полезно только в квалификации.
Безусловно, это позволит отыграть несколько десятых в квалификации. Но для того, чтобы установить подобную систему в автомобиле, нужно многое изменить. Вот в чём проблема», — цитирует Морриса Autosport.
В четверг «Заубер» тестировал болид, оснащённый системой трубок в задней части, это вызвало предположения о том, что команда работает над двойной DRS. Однако Моррис уточнил, что это была система для измерения аэродинамических сил в задней части болида: «Это просто прибор для измерения давления».